WILLEMSTAD.-Periódicamente surgen ideas con el objetivo de traer cambios en el transporte público aquí en Curazao. Muchas de estas ideas son nobles, pero finalmente quedan solo en papel, ya sea porque no son prácticas o porque los costos financieros son demasiado altos. El hecho es que se hacen intentos para implementar ciertos cambios en nuestro transporte público para que sea más eficaz, eficiente y también económico desde el punto de vista del gasto. Un cambio de estructura y el uso de energías sostenibles. Es así que desde hace algún tiempo el instituto investigador TNO de los Países Bajos está trabajando con las autoridades locales en lo que inicialmente llamaron combatiendo la pobreza de movilidad, por lo que el transporte público sea accesible para todos. El fundamento de esta cooperación es lo que debe convertirse en la “Estrategia Urbana” de TNO, que hace uso de modelos “digital twin”.
TNO afirma en un informe que ha emitido que la Estrategia Urbana ha sido lanzada con la intención de alcanzar una nueva red de transporte público. De la investigación se desprende que estos cambios tienen sus desafíos, ya que aquí en Curazao conocemos cuatro horas pico: la mañana para ir a la escuela y al trabajo; al mediodía para recoger a los niños en la escuela y regresar al trabajo; y finalmente, a la hora de regresar a casa por la tarde. En estos momentos, nuestro transporte público deja mucho que desear.
Aquí en Curazao tenemos tres tipos de transporte: buses grandes, autobuses pequeños y vehículos particulares. Los buses grande, autobuses y taxis juntos forman el transporte público diario, que no es muy confiable. No funcionan a tiempo, mientras que hay muchas áreas en nuestra isla que casi no son accesibles. Durante mucho tiempo, los taxis y los autobuses pequeños han tenido una posición sólida en el mercado y, como tal, difícilmente se entregan para cambiar en un arreglo fijo. Todo esto es un problema desde el punto de vista de la seguridad, especialmente para las mujeres que no tienen transporte por la noche.
Nuevo modelo:
Utilizando la Estrategia Urbana y con la cooperación de socios locales, se ha diseñado un nuevo modelo para los buses. Con esto, el transporte público debe volverse confiable, robusto y más cercano. En segundo lugar, se está considerando la introducción de buses eléctricos. Investigaciones previas indicaron que esta transición energética posiblemente podría evitar que la brecha entre ricos y pobres en Curazao se amplíe aún más. TNO habla de un “modelo espina de pescado”.
Reconocen que la transformación del sistema de transporte público es algo complicado, especialmente teniendo en cuenta los cambios legislativos de la década de 1960. Aparte de eso, se necesitan inversiones significativas, ya que la infraestructura debe cambiar drásticamente.
Pero teniendo en cuenta todos esos factores, TNO pensó que podrían comenzar con 6 convoyes eléctricos de ABC en las rutas existentes. De esta manera, trabajarán en la aceptación de los convoyes primero. Al mismo tiempo, trabajarán en un Green Power House y las características necesarias para los nuevos convoyes. Con el tiempo, comenzarán un proyecto piloto en un área con poca población para que la gente conozca los beneficios de un nuevo transporte público.
Un efecto positivo es que un gran número de propietarios de autobuses pequeños podrían seguir cursos voluntarios sobre los autobuses eléctricos del fabricante VDL.
